Anonim

Cena akcií spoločnosti Tesla sa stala popoludní po tom, čo spoločnosť CNBC uverejnila správu, v ktorej požadovala ďalšie oneskorenia modelu 3 a prichádzajú problémy s kvalitou.

Publikácia vychádzala zo svojej správy o „množstve“ nemenovaných „súčasných a bývalých zamestnancov Tesly“ v spoločnosti Gigafactory 1 v Nevade.

Tvrdili, že ľudia by mali „očakávať viac meškaní“, pretože Tesla v polovici decembra stále niektoré komponenty modelu 3 budovala ručne, napríklad batérie.

Tesla odpovedal:

„Kým nedosiahneme úplnú výrobu, niektoré prvky výrobného procesu budú podľa definície viac manuálne. Toto je niečo, o čom Elon a [CTO] JB [Strausel] diskutovali vo veľkom rozsahu o našich hovoroch o príjmoch za Q3 a nemá to vplyv na kvalitu alebo bezpečnosť batérií, ktoré vyrábame. “

Správa CNBC ďalej tvrdila, že manuálna montáž a zlá kontrola kvality viedli k nebezpečným batériovým modulom, ktorých články sa navzájom dotýkali.

Tesla tiež odpovedala na obvinenie:

„Dôsledok, že spoločnosť Tesla niekedy dodá auto s nebezpečnou batériou, je úplne nepresný, na rozdiel od všetkých dôkazov, a je oddelený od reality.

Každá batéria vo vozidle Tesla má tisíce článkov, z ktorých veľká väčšina má rovnaké napätie ako susedné články. Hypoteticky, aj keby sa dotýkali dva články s rovnakým napäťovým potenciálom, došlo by k absolútne nulovému nárazu, bezpečnosti alebo inak - bolo by to, akoby sa dotkli dvoch neutrálnych kusov kovu.

„Napriek tejto skutočnosti sa všetky polohy článkov batériových modulov modelu 3 merajú vo výrobe dvakrát, aby sa overilo riadenie procesu a kvalita výstupných častí. Naopak, ak sa bunky v ktoromkoľvek bode výrobného procesu dotýkajú rôznych napäťových potenciálov, nemôžu byť elektricky prepojené. V priebehu výrobného procesu vykonávame tri rôzne testy, aby sme sa ubezpečili, že v moduloch Model 3 je elektricky zapojených správne množstvo článkov. “

Celú správu si môžete prečítať tu.

Krátko po zverejnení CNBC poznamenala, že ich vlastná správa viedla k poklesu zásoby Tesly:

Akcie spoločnosti Tesla klesli na minimum; Zamestnanci spoločnosti Tesla hovoria, že očakávajú viac oneskorení v modeli 3, citujúc neskúsených pracovníkov, manuálnu montáž batérií pic.twitter.com/ahJQWl5S2M

- CNBC (@ CNBC) 25. januára 2018

Aktualizácia: Tesla nám poslal nasledujúce vyhlásenie k článku:

„Toto je mimoriadne dezinformovaný a zavádzajúci článok. Aby sme boli úplne jasní, sme v súlade s predchádzajúcimi odhadmi na dosiahnutie zvýšených mier výroby 3, ktoré sme poskytli začiatkom tohto mesiaca. Ako bolo dobre zdokumentované, až kým nedosiahneme úplnú výrobu, niektoré prvky výrobného procesu budú podľa definície viac manuálne. Toto je niečo, o čom Elon a JB intenzívne diskutovali o našich hovoroch o príjmoch za Q3, a to nemá vplyv na kvalitu alebo bezpečnosť batérií, ktoré vyrábame. Ako sme uviedli vo vydaní dodávok Q4, v štvrtom štvrťroku sme urobili výrazný pokrok v riešení prekážok vo výrobe modelu 3, pričom na konci štvrťroka sa výrazne zvýšila naša produkcia.
Okrem toho, ako je to často v prípade výroby, niektoré časti výrobného procesu vyžadujú odborné znalosti zamestnancov s technickými alebo výrobnými skúsenosťami a iné nie. V posledných rokoch sme v Nevade vytvorili tisíce nových kvalitných pracovných miest. Keď pokračujeme v rozširovaní výroby Gigafactory 1 a rampy Model 3, dokázali sme naučiť nové zručnosti tisícom nových zamestnancov, z ktorých mnohí nemali žiadne výrobné skúsenosti pred vstupom do Tesly. Noví zamestnanci na modulovej linke absolvujú rozsiahle školenie, vrátane školenia o bezpečnosti, a dozvedajú sa o dôležitosti správneho rozstupu medzi jednotlivými bunkami, aby mohli tieto problémy identifikovať vo výrobnom procese. Všeobecne povedané, na výrobu batérií - a najmä na rad modulov - dohliada náš špičkový inžiniersky talent a mnoho z najvyšších vedúcich pracovníkov spoločnosti Tesla. Nakoniec implikácia, že spoločnosť Tesla niekedy dodá auto s nebezpečnou batériou, je úplne nepresná, na rozdiel od všetkých dôkazov, a je oddelená od reality. Je nezodpovedné navrhnúť toľko na anonymných anonymných zdrojoch, ktoré takéto dôkazy neposkytli a ktoré očividne úplne nechápu rozsiahle testovanie, ktorému sú vystavené všetky batérie vozidiel Tesla. Rovnako ako v prípade modelu S a modelu X, ktoré preukázali bezpečnú evidenciu, zachovávame dôsledný prístup ku kontrole kvality a procesu pre batériu modelu 3. A čo je ešte dôležitejšie, podľa našich vedomostí sa v priebehu šiestich mesiacov výroby modelu 3 v oblasti týkajúcej sa batérií modelu 3 nevyskytlo jediné bezpečnostné riziko.
Pokiaľ ide o tvrdenie týkajúce sa dotyku buniek v batériách modelu 3, je to veľmi zavádzajúce a ukazuje to úplný nedostatok základných vedomostí o tom, ako fungujú naše batérie. Každá batéria vo vozidle Tesla má tisíce článkov, z ktorých veľká väčšina má rovnaké napätie ako susedné články. Hypoteticky, aj keby sa dotýkali dva články s rovnakým napäťovým potenciálom, došlo by k absolútne nulovému nárazu, bezpečnosti alebo inak - bolo by to, akoby sa dotkli dvoch neutrálnych kusov kovu. Napriek tejto skutočnosti sa všetky polohy článkov batériových modulov modelu 3 merajú vo výrobe dvakrát, aby sa overilo riadenie procesu a kvalita odchádzajúcich častí. Naopak, ak sa bunky v ktoromkoľvek bode výrobného procesu dotýkajú rôznych napäťových potenciálov, nemôžu byť elektricky prepojené. V priebehu výrobného procesu vykonávame tri rôzne testy, aby sme zaistili, že v moduloch Model 3 je elektricky zapojený správny počet buniek. Okrem toho je dlhodobá spoľahlivosť polohy buniek overená skúšaním vrátane nárazov a vibrácií a skúšok pri vysokej teplote a vlhkosti, ako aj skúšaním odolnosti pri tepelnom cykle počas návrhu a vzorkovania vo výrobe. Všetky tieto skúšky sú navrhnuté tak, aby zabránili inštalácii dotykových buniek do ktoréhokoľvek z našich vozidiel vrátane modelu 3. Nakoniec by bezpečnostné aspekty konštrukcie nášho modulu naďalej fungovali aj v prítomnosti dotykových buniek, takže vznesené obavy sú ďalej neopodstatnené.
Tieto nepravdivé tvrdenia sa uplatňujú, aj keď máme overenú históriu výroby najbezpečnejších vozidiel na cestách. Modely S a X dostávajú päťhviezdičkové bezpečnostné hodnotenia nielen celkovo, ale v každej podkategórii. Model 3 bol navrhnutý a interne testovaný tak, aby mal rovnaký výsledok, aj keď ešte nebol testovaný spoločnosťou NHTSA. Údaje z testovania NHTSA ukazujú, že model S a model X majú v histórii testovania NHTSA dve najnižšie pravdepodobnosti skóre zranenia. Okrem toho, počas viac ako miliárd kilometrov skutočnej jazdy mali vozidlá Tesly približne päťkrát menšiu pravdepodobnosť požiaru ako bežné benzínové vozidlo. Na základe týchto skutočností je vhodné navrhnúť, aby spoločnosť, ktorá sa zaviazala k bezpečnosti, ako spoločnosť Tesla, umožnila, aby sa do našich vozidiel mohli dostať neskúšané alebo nebezpečné batérie. “

Electrek's Take

Pokiaľ ide o manuálnu montáž, ktorá vedie k oneskoreniam, myslím si, že by sme to mali vziať so zrnkom soli, pretože zatiaľ čo ďalšie oneskorenia nie sú ani zďaleka nemožné, týkajú sa stavu výroby už v polovici decembra.

Tesla už vo štvrtom štvrťroku pripustila dodávku a produkciu, že nedosiahla významnú objemovú výrobu až v posledných dňoch mesiaca.

V posledných týždňoch sme videli len to, že spoločnosť Tesla rozširuje dostupnosť konfigurátora modelu 3 na ďalších držiteľov rezerv v rámci prípravy na dodávky.

Preto by som na základe týchto informácií neočakával žiadne spomalenie - to však neznamená, že z ďalších dôvodov nemôže dôjsť k ďalším oneskoreniam na rampe.

Pokiaľ ide o otázky kvality, je to trochu znepokojujúcejšie, ale Tesla mala solídnu odpoveď na tvrdenia.